Boeing: Ei muuta vaihtoehtoa kuin lähteä Washingtonin osavaltiosta?
Jos Kansainvälisen kone- ja ilmailualan työntekijöiden järjestön jäsenet ja paikalliset poliitikot eivät ratifioi ilmoitettua sopimusta Boeing (NYSE: BA) aiemmin tällä viikolla suihkukoneiden valmistajan uusinta lentokonetta - 777X - ei todennäköisesti rakenneta Seattlen alueelle, joka on yhtiön perinteinen valmistuskanta. Perjantaina lausunnossa, joka lähetettiin Seattle Times , Boeing sanoi, että yritys oli valmis etsiä muita vaihtoehtoja ”Washingtonin ulkopuolella suihkukoneen valmistamiseksi. Varoitus annettiin tunteja sen jälkeen, kun liiton vanhemmat jäsenet ilmaisivat vastustavansa ehdotettua työsopimusta, joka toimitetaan ensi keskiviikkona järjestettävään jäsenäänestykseen, julkaisu kertoi.
missä Anthony Davis meni lukioon
Torstai-iltana pidetyn kokouksen lopussa, johon osallistui satoja ammattiliittojen työntekijöitä, piirin 751 presidentti Tom Wroblewski repäisi kopion Boeingin ehdottamasta sopimuksesta sanoen pyrkivänsä peruuttamaan sen jo ennen äänestystä. 'Tiedän, että tämä on paskaa', Wroblewski sanoi. 'Äänestys ei', julisti monia merkkejä, joita kokouksen osallistujat pitivät, ja kuten julkaisu kertoi, se oli kokouksen päämäärä. Samoin aiemmin sinä päivänä Boeingin Everettin suihkukoneiden tehtaan ammattiliittotyöntekijät marssivat laitoksen läpi samalla tavalla: äänestys ei.
”Kaikki vaihtoehtomme ovat edelleen pöydällä, mukaan lukien Boeingin sisällä olevat vaihtoehdot ja ulkopuolelta saamamme kiinnostus. Päätimme ensin osallistua Puget Soundiin, mutta ilman ammattiliiton ja lainsäätäjän täyttä hyväksyntää meillä ei ole muuta vaihtoehtoa kuin avata prosessi kilpailukykyisesti ja etsiä muita vaihtoehtoja 777X-työn sijoittamiseen ', luetaan Boeingin lausunnossa.
777X-mallia, jolla on suurimmat koneeseen koskaan asetetut moottorit ja tärkeimmät kustannussäästöteknologiat, jotka voivat muuttaa modernin lentokoneiden suunnittelun suuntauksia, pidetään keskeisenä Boeingin tulevan kannattavuuden kannalta. Uusi versio suositusta kaukoliikennelennosta, joka toimitetaan vuonna 2020, on todennäköisesti viimeinen merkittävä uusi suihkukone, jonka Boeing on rakentanut monien vuosien ajan, joten se on erittäin tärkeä lentokone. Se on tärkeä osa yrityksen taistelua Airbus hallitsevaksi asemaksi pitkän kantaman, kaksimoottorimarkkinoilla ja ohjelman koon vuoksi koneen rakenteella on valtava aaltoilu valtiolle, jossa tuotantolinja sijaitsee, ja koneille, jotka rakentavat koneen.
wwe kuinka vanha on seth rollins
Viime viikon alussa Wall Street Journal kertoi, että Boeing - Chicagossa toimiva lentokonevalmistaja, jonka pääkonttori oli kerran Washingtonin osavaltiossa - oli arvioidaanko rakentaa uudistetun 777 pitkän kantaman suihkukoneen hiilikuitu-komposiittisiivet ja viimeistele koneen viimeinen kokoonpano Etelä-Carolinan laitoksessa, joka rakentaa tällä hetkellä osioita ja kokoaa noin 787 Dreamlineria. Jos tärkeimmät 777 valmistusvaihetta olisi siirretty Etelä-Carolinaan, suurin osa Boeingin kahden käytävän tärkeimpien lentokoneiden rakentamisesta olisi tapahtunut kyseisessä osavaltiossa, kun otetaan huomioon, että yhtiö aikoo myös siirtää merkittävästi enemmän 787 tuotantoa laitokseen.
Tämä laitos on ensimmäinen lopullinen kokoonpanotehdas suihkukoneille, jotka ovat miehittämättömiä työntekijöitä. Koska Etelä-Carolina on oikeus työhön, lainsäädäntö kieltää sopimukset, jotka säätelevät, missä määrin ammattiyhdistys voi vaatia työntekijöiden jäsenyyttä. Siksi ammattiliitot pitivät Boeingin ehdottamaa laajentumista kyseiseen valtioon merkkinä siitä, että yritys halusi vähentää työvoimakustannuksiaan ja vähentää työpaikkoja.
Mutta yli 32 000 työntekijää edustavan kansainvälisen kone- ja lentokoneteollisuuden ammattiliiton käymien jännittyneiden muutaman viikon neuvottelujen jälkeen Boeing Commercial Airplanesin toimitusjohtaja Ray Conner ilmoitti 5. marraskuuta sopimuksen jatkamisesta, joka mahdollistaisi uusi 777X sekä lentokoneen siiven valmistus ja kokoonpano ”Puget Soundissa.
'Haluan onnitella IAM: n piirin 751 johtajaa liikeedustajaa Tom Wroblewskia johtajuudesta, visiosta ja päättäväisyydestä luoda historiallisen tason sopimus, joka ratifioituaan turvaa ja laajentaa tuhansia korkeapalkkaisia, korkeasti koulutettuja ilmailu- ja avaruustyöpaikkoja ja laajennettu taloudellinen mahdollisuus Puget Soundin ja Portlandin asukkaille monien vuosien ajan ”, Conner sanoi lausunnossaan. Wroblewski totesi, että 'Hänen tiiminsä painosti kovasti sopimusta, joka säilyttää markkinoiden johtavan palkan ja edut edustamilleen jäsenille, ja tunnusti samalla kriittisen tärkeät pyrkimyksemme saavuttaa kilpailukyvyn kasvaminen voidaksemme voittaa kasvavaa maailmanlaajuisten kilpailijoiden luetteloa vastaan . ”
Samana päivänä Washingtonin osavaltion kuvernööri Jay Inslee kutsui lainsäätäjät ylimääräiseen istuntoon hyväksymään a 18,7 miljardin dollarin vero- ja politiikkakannustinpaketti joukkueelle Boeing. 'Pyydän lainsäätäjiä hyväksymään lainsäädäntöpaketin, joka takaa, että Boeing 777X ja sen hiilikuitusiipi rakennetaan Washingtonin osavaltioon', Inslee sanoi tiistaina pidetyssä lehdistötilaisuudessa. 'Jos voimme tehdä tämän seuraavan seitsemän päivän aikana, voimme olla varmoja siitä, että Washingtonin ilmailu- ja avaruustulevaisuus on yhtä kirkas kuin sen menneisyys', hän lisäsi. Viime vuonna Washingtonin ilmailu- ja avaruusteollisuus tuotti 76 miljardia dollaria taloudellista toimintaa, joista 777 osallistui 20 miljardiin dollariin taloudellista toimintaa ja 56 000 työpaikkaa.
Machinist-ammattiliitto ilmoitti verkkosivustollaan 7. marraskuuta julkaistussa ilmoituksessa, että kahdeksan vuoden sopimussopimus ennennäkemätön työvoiman vakaus epävakaalla ja kilpailukykyisellä teollisuudella. ' Työsopimusongelma on kuitenkin se, että se alentaa terveydenhoitoetuuksia ja korvaa perinteisen eläkkeen maksupohjaisella säästösuunnitelmalla. Sopimus sisältää myös vain yhden prosentin palkankorotukset joka toinen vuosi, ja palkkarakenteen tarkoituksena on estää työntekijöitä pääsemästä palkka-asteikon kärkeen yhtä nopeasti kuin nykyinen sopimus - 16 vuotta - verrattuna kuuteen vuoteen. Unionin suuttumuksen todellinen lähde on kuitenkin se, että Boeing on antanut unionille 'ota tai jätä' ultimaatumin 777X-sopimukselle, koska Seattle Times raportoitu.
'[Ei] ole vahvistettu aikataulun mukaisessa äänestyksessä 13. marraskuuta, aloitamme seuraavien vaiheiden toteuttamisen', sanoi Boeingin tiedottaja lausunnossaan. Kilpailevat 777: n rakentamisesta, joka on jo saanut ennätystilauksia ennen sen julkaisua Dubai Airshow'ssa myöhemmin tässä kuussa, ovat Etelä-Carolinan tehdas sekä tilat Texasissa ja Utahissa.
milloin Peyton Manning alkoi pelata jalkapalloa
Seuraa Meghania Twitterissä @MFoley_WSCS
Investing Insights: Korostavatko viimeisimmät uutiset maksullisia veljiä?
