LATAM Airlines Group S.A.DRR Call Nuggets: PRASK Growth and Brazilian Cargo Operations
LATAM Airlines Group S.A. ADR (NYSE: LFL) ilmoitti äskettäin ensimmäisen vuosineljänneksen tuloksestaan ja keskusteli seuraavista aiheista tulosneuvottelussa.
PRASK-kasvu
oscar de la hoya nettovarallisuus 2019
Savanthi Syth - Raymond James: Halusin vain - Brasiliassa sanoit, että PRASK oli todellakin alhainen kaksinumeroinen. Mietitkö, miten se jatkuu huhtikuussa ja sen jälkeen, ja mitä näkymiäsi olet Brasilian kotimarkkinoilla, ja jos ajattelet matalan BKT-ympäristön vuoksi, jos sinun on vähennettävä kapasiteettia edelleen.
Claudia Sender - varapuheenjohtaja, Brasilian kotimaan matkustajaoperaatiot: Tämä on Claudia Sender Brasiliasta. Oli hieman vaikea ymmärtää kysymystä, muistuttaisitko sen toistamista, olen pahoillani? Säännölliset viestit
UUSI! Löydä uusi osakeideo joka viikko halvemmalla kuin yhden kaupan hinta. KLIKKAA TÄSTÄ viikoittaisten varastossa olevien huijauslehtien NYT!Savanthi Syth - Raymond James: Toki. Jatketaanko PRASKin kaksinumeroista kasvua Brasiliassa? Ja sitten otan yhteyttä toiseen kysymykseen.
Claudia Sender - varapuheenjohtaja, kotimaan Brasilian matkustajaoperaatiot: Joo, ehdottomasti. Odotamme sekä kuormituskertoimiemme että matkustajatuottojemme PRASK jatkavan samaa kaksinumeroista kehitystä tämän vuoden toisella neljänneksellä. Viime vuoden toinen lukukausi oli paljon vahvempi kuormituskerroin, koska päätimme muuttaa strategiaamme viime vuoden toisella puoliskolla. Silloin odotamme kasvun olevan jälleen jonkin verran lähellä matalaa kaksinumeroista numeroa, mutta odotamme merkittävän parannuksen viime vuoteen verrattuna myös koko vuoden.
Savanthi Syth - Raymond James: Ja muutos TAM: n tulostrategiassa, olet muuttanut sitä tekemään enemmän tulojen hallintaa ja lisäämään kuormitustekijöitä. Kuinka kilpailijat ovat reagoineet ja onko vastaus muuttunut?
kuinka paljon on sugar ray Leonardin nettovarallisuus
Claudia Sender - Brasilian kotimaan matkustajaliiketoiminnan johtaja: Luulen, että jokainen kilpailija Brasiliassa on omaksunut toisenlaisen strategian, ja heidän mielestämme segmentoimme markkinoitamme paljon älykkäämmin kuin aiemmin. Siksi olemme pystyneet lisäämään kysyntää markkinoilla ilman merkittävää kapasiteetin kasvua, mikä oli strategia aiemmin. Joten luulen, että jokainen kilpailija on kohdentanut hyvin erilaisia strategioita, ja mielestäni olemme olleet tehokkaita aiemmin, sanoisin, yhdeksän kuukautta, stimuloidaksemme liikennettä heikentämättä RASK-lukuja.
Brasilian rahtiliikenne
Duane Pfennigwerth - Evercore Partners: Halusin kysyä toisen Brasilian kysymyksen erityisesti rahtitoiminnastasi. Miltä rahtitulot näyttävät, jos jätät Brasilian pois sekoituksesta?
Alejandro de la Fuente Goic - talousjohtaja: Ensinnäkin on tärkeää kommentoida Brasilian markkinoiden suhteen, että ne ovat olleet erittäin vakaita. Jos jätämme Brasilian markkinat rahtiyhdistelmään, näemme positiivisen kehityksen tämän vuoden alusta lähtien. Pohjimmiltaan näimme tai uskomme, että markkinat koskettivat pohjaa vuoden 2012 lopussa, vuodesta 2013, ja sitten olemme nähneet tasaista kasvua rahtimarkkinoilla, etenkin etelään suuntautuvilla ja lähinnä Brasiliassa, ja tämä on suuntaus, jonka odotamme se jatkuu vuoden loppuun asti.
Säännölliset viestit
kuinka paljon giannis antetokounmpo painaaUUSI! Löydä uusi osakeideo joka viikko halvemmalla kuin yhden kaupan hinta. KLIKKAA TÄSTÄ viikoittaisten varastossa olevien huijauslehtien NYT!
Duane Pfennigwerth - Evercore Partners: Mihin pidätte Brasilian heikkoutta tai suhteellista heikkoutta? Tarkoitan, onko mitään keinoa segmentoida, liittyykö se enemmän talouskasvuun vai kilpailupaineisiin, mihin pidätte heikkoutta enemmän?
Alejandro de la Fuente Goic - talousjohtaja: Mielestäni se on sekoitus molempia. Talouskasvu vaikuttaa luonnollisesti ihmiskaupan - tai Brasiliaan suuntautuvan tuonnin - väliseen kauppaan, mutta myös kilpailuintensiteetti, jonka olemme nähneet vuodesta 2012, vaikuttaa myös kykyymme kaapata liikenne näihin maihin.
Duane Pfennigwerth - Evercore Partners: Eli tuonnin heikkouden suhteen, oletteko nähneet muutoksia Brasiliassa vuosittain?
Alejandro de la Fuente Goic - talousjohtaja: Kyllä, kuten aiemmin kommentoin, olemme nähneet positiivisen kehityksen viimeisten kahden tai kolmen kuukauden aikana, kun liikenne on alkanut kasvaa, mutta ei ole saavuttanut - eivät ole vielä saavuttaneet vuoden 2012 tasoa .
Duane Pfennigwerth - Evercore Partners: Luulin kommentin olevan totta tai Brasilian entinen totta, mutta näette saman suuntauksen tuonnin parantamisessa Brasilian rahtimarkkinoilla ja haluan vain kiittää kysymyksistä.
Alejandro de la Fuente Goic - talousjohtaja: Kyllä, ne ovat tuontimarkkinat.
