GM päättää, että Cadillac Ciel ei ole kustannusten arvoinen
Kun Cadillac Ciel -konsepti debytoi vuonna 2011 Concours d’Elegance -klassikkonäyttelyssä, se edusti aikomusta suurelle, valikoiman kärjessä olevalle autolle, joka todella kilpailisi pääkilpailijoidensa huipputarjonnan, Euroopan varautumisen kanssa. Ciel ei vain ilmoittanut siitä General Motors (NYSE: GM) suunnitteli kunnianhimoisempia suunnitelmia Cadillac-tuotemerkistä, mutta vihjasi myös tulevaisuuden tyylimerkkeihin myös yrityksen ylelliselle markiisille. 
Valitettavasti GM on vahvistanut, että Cieliin perustuva sedan - tai sen tuotantoesitys - ei näe tuotantoa Loppujen lopuksi, koska yritys on päättänyt, että 100 000 dollarin (tai enemmän) sedan ei pysty perustelemaan investointia, johon GM: n olisi upotettava saadakseen ajoneuvot tielle.
UUSI! Löydä uusi osakeideo joka viikko vähemmän kuin yhden kaupan hinta. KLIKKAA TÄSTÄ viikoittaisten varastossa olevien huijauslehtien NYT!Kuitenkin, Automotive News sanoo, että Ciel-pohjaisen auton suunnitelmista luopuminen ei poista suunnitelmia suuresta takavetoisesta sedanista kilpailla Mercedes Benz S-luokka ja BMW 7 sarjaa. Lähteet kertoivat julkaisulle, että tulevan Cadillacin, joka rakennetaan uudelle takapyöräalustalle, nimeltään Omega, kehitys on hyvässä vauhdissa.
Cadillac jatkaa mallien julkaisua, jotka vastaavat paremmin kilpailijoidensa valikoimaa. ATS: n käyttöönotto asetti Cadillacin kartalle pienemmälle luksussedanille, joka tarjosi Caddy-merkin houkuttelevammaksi lähtötason hinnaksi. Saksan kilpailu vapauttaa kuitenkin edelleen ajoneuvoja, jotka kattavat koko autovalikoiman - Cadillacilla ei vielä ole täysikokoista, 65 000 dollaria ylittävää sedania, eikä myöskään pikakäynnistysmallia, joka menisi päähän Audi Audi A7: n tai Mercedes CLS: n kanssa. Vaikka XTS on suuri sedan, yritys ei vielä tarjoa takavetoisia muunnelmia. Omega-alustan suunnitelmista ei käynyt ilmi, myydäänkö se XTS: n kanssa vai sen sijasta.
GM: n toimitusjohtaja Dan Akerson kertoi Automotive News takaisin marraskuussa, että hän odotti yrityksen tekevän päätöksen siirtymisestä eteenpäin vaihteiston kärjessä olevalla lippulaivalla vai ei. 'Tämä on iso veto meille', hän sanoi tuolloin.
Cadillac on pelannut ajatusta huippuluokan premium-autosta jo jonkin aikaa. Vuonna 2003 yhtiö julkisti Sixteen-konseptin, joka nimensä mukaisesti paketti hupun alle 16-sylinterisen moottorin. Mutta kuten nyt epäonninen Ciel, kuusitoista ei koskaan päässyt tuotantoon.
UUSI! Löydä uusi osakeideo joka viikko vähemmän kuin yhden kaupan hinta. KLIKKAA TÄSTÄ viikoittaisten varastossa olevien huijauslehtien NYT!Suuri sedan voi myös olla yritykselle tärkeä vaikutus tyyppikilven menestykseen Kiinassa, kukoistavalla luksusautomarkkinoilla, joilla Cadillac aikoo kolminkertaistaa myynnin noin kahden seuraavan vuoden aikana. Cadillacin ohut tarjonta (yhtiöllä oli vain kolme mallia keväällä 2013) ovat kuitenkin estäneet suoraa menestystä globaaleilla markkinoilla. Vuoteen 2015 mennessä brändi toivoo kuitenkin 10 erilaista mallia, jotka osuvat asfalttiin.
Älä missaa : GM: llä on rajoitettu erä tätä Premier Corvette Stingrayä.
